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在使用时即代表以上条款已同意 。。整体来看油价依旧处于中低位水平 ，行业整体营收有所提升，同比上涨12.47% ，业绩有所下滑 ，归属净利润同比下滑14.72% 。资本开支提升叠加油价上涨带动油服大幅扭亏2018年全年及2019Q1，上游行业板块营收及业绩保持增势。2018年 ，七个子板块业绩同比增速分别为：油气开采（129.72%）、勘探及油气服务（111.37%）、炼化一体化（17.45%）、化纤（-7.04%） 、石油化工下游深加工（-7.84%） 、石油化工和煤化工关联（-21.80%）
、油气仓储与销售（-195.00%）。2019Q1
，七个子板块业绩同比增速分别为勘探及油气服务（138%）、石油化工下游深加工（11.60%）、油气开采（-1.49%）、石油化工和煤化工关联（-10.31%）、炼化一体化（-24.62%）、化纤（-33.90%） 、油气仓储与销售（-157%）。油价的大幅上涨直接助力油气开采、勘探与油气服务等上游业务板块景气回升 ，由于勘探及油气服务板块的营业收入主要来自于上游油气生产商的资本开支费用 ，油气价格保持增长在推动油气开采业务回暖的同时，也对油服板块产生一定利好；为“增储上产” ，中石油等大幅增加资本开支，尤其是勘探开发板块的资本投入，油气勘探开发投资的持续提升将利好油服板块的盈利改善
。投资建议：聚酯产业链盈利改善
，中下游受益显著，推荐恒力股份、荣盛石化 、恒逸石化。。

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、功率密度、峰值功率、使用寿命等已不遑多让；在整车车型定位更高端、尺寸更大的条件下，功率、扭矩和续航里程已经可以超过国际先进水平的中端车型。可以认为 ，自主和国际先进水平的燃料电池乘用车在整车层面的差距有较显著的缩小 。但是，自主车企在高性能乘用车燃料电池电堆/氢气瓶关键材料方面和国际先进水平仍有较明显差距。。账号批发、账号购买请选择专业账号交流
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